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中国海底地铁盾构隧道综合技术达到国际领先水平

作者:时间:2019-07-09 10:07浏览:

  我国海底地铁凯发国际娱乐网址盾构隧道综合技术达到国际领先水平

  ___北京7月2日电(记者齐中熙)中国工程院院士、著名防护工程专家钱七虎表示,以厦门地铁2号线穿海隧道综合集成创新为标志,我国海底地铁盾构隧道综合集成创新技术已达到国际领先水平。

  钱七虎2日在此间举行的海底地铁盾构隧道综合技术评价会议上表示,通过厦门地铁2号线施工,形成了如“海域复杂环境地质条件下海底地铁盾构隧道施工技术研究与应用”等创新性成果,并在工程建设中得到推广应用,取得了显著的经济效益和社会效益,技术研究成果总体上达到国际领先水平。中国正从一个盾构隧道建设大国,逐步建设成为盾构隧道技术强国。

  据这一项目实施单位之一、中铁十四局大盾构公司项目负责人王晓琼介绍,厦门地铁2号线过海隧道是我国首条过海地铁盾构隧道。盾构段全长2784米,设计为双洞双线,采用两台直径7.043米的复合式泥水平衡盾构机施工。2016年2月盾构机始发掘进,2019年3月隧道双线贯通。是厦门地铁2号线历时最长、难度最大的重点控制工程。

  王晓琼说,厦门海底隧道工程穿越地层集软土、硬岩、两条断裂带等,堪称“地质博物馆”,岩石最大强度近200兆帕,隧道覆土厚度8.7-65.7米不等,最大水压6倍大气压力,难度大,风险高。盾构机海底掘进期间,累计带压进仓3475次,人工清理孤石1000多立方米。为了地铁3分钟穿越海底,用时4年终于挖通了隧道。

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